Naturvernforbundet analyserer: Hvilken miljøpolitikk får partiene? – del 1

Høyre

Programkomiteen i Høyre fortjener skryt for flere gode punkter om forbruk og sirkulær økonomi. Det skal bli mer lønnsomt å gjenbruke og gjenvinne framfor å produsere og kjøpe nytt, produsentene skal få et større miljøansvar, og omfanget av «fast fashion» skal reduseres.

Innen arealplanlegging og naturforvaltning er det flere gode punkter, som å utnytte allerede utbygde områder i stedet for å bygge ned nye naturområder samt oppdatere kravene til uavhengighet og kvalitet for konsekvensutredninger. Men vi savner større grep og oppfordrer landsmøtet i Høyre til å vedta arealnøytralitet som et styrende prinsipp, sammen med forbud mot nedbygging av verdifulle områder som myr og andre områder med høy karbonlagring og stort naturmangfold. 

Et minstekrav til landsmøtet må være at Høyre ikke kan godta ytterligere vekst før miljøproblemene er løst.

Holger Schlaupitz
Fagsjef, Naturvernforbundet

Høyre programkomité har dessverre ikke tatt hensyn til Naturvernforbundets innspill og forslag i petroleumspolitikken. Tvert imot. Komiteen foreslår å gjenåpne oljefelt vest for Lofoten og konsekvensutrede åpning av områdene nordvest for Vesterålen og Senja. Det er overraskende om Høyre vil reversere oljefritt Lofoten, Vesterålen og Senja. Naturvernforbundet vil sterkt oppfordre Høyres landsmøte til å stryke dette fra partiprogrammet, slik blant annet Akershus Høyre har foreslått.

Programkomiteen vil ha bærekraftig vekst i sjømatnæringene. Men utfordringene i oppdrettsnæringa er store. Et minstekrav til landsmøtet må være at Høyre ikke kan godta ytterligere vekst før miljøproblemene er løst.

Utover å fortsatt satse på frivillig skogvern er det lite i Høyres programutkast som vil demme opp for de store miljøutfordringene i skogbruket. Et minimum må være at Høyre vil «innføre midlertidig forbud mot flatehogst i naturskogene inntil naturverdiene der er kartlagt og eventuelt permanent vern er avklart».

Også Høyre er opptatt av rimelig kraft og at Norge skal produsere mer. Som et minimum forventer vi at landsmøtet presiserer «at kraftutbygging i vernede vassdrag skal forelegges Stortinget og kun vurderes der andre flomdempende tiltak er utprøvd, liv og helse står på spill og verneverdiene ikke vil påvirkes nevneverdig».

Naturvernforbundet vil oppfordre Høyre til å gå inn for differensiert veiprising. Et slikt system vil bidra til en effektiv utnyttelse av veinettet og gjør det mulig å ha høy avgift for bruk av forurensende kjøretøy i rushtidene i byene, uten at det trenger å koste mye å kjøre i grisgrendte strøk der kø- og miljøutfordringene fra bilene er små. 

Sosialistisk Venstreparti

Programkomiteen i Sosialistisk Venstreparti (SV) foreslår grønn omstilling som ett av flere hovedsatsingsområder. I petroleumspolitikken vil programkomiteen blant annet stanse tildelingen av alle nye letelisenser, ikke fornye eksisterende lisenser på norsk sokkel samt innføre omstillingsavgift på utvinning av olje og gass. Dette er viktige signaler Norge trenger.

Innen arealplanlegging og naturforvaltning vil programkomiteen lovfeste et nasjonalt mål om arealnøytralitet samt innføre forbud mot nedbygging av myr og andre områder med høy evne til karbonopptak og -lagring og stort naturmangfold. Komiteen vil innføre midlertidig forbud mot flatehogst i naturskogene inntil naturverdiene der er kartlagt og vern avklart, si nei til gruvedrift på havbunnen, stanse tillatelser til leting etter og utvinning av mineraler på havbunnen og forby dumping av gruveavfall i fjord, sjø og vann. 

Naturvernforbundet oppfordrer SVs landsmøte til å stryke punktet om Ringeriksbanen.

Holger Schlaupitz
Fagsjef, Naturvernforbundet

Kraftpolitikken engasjerer, og her er det flere punkter der medlemmene i programkomiteen har delt seg på alternative forslag. Men de er enige om å prioritere bort en del kraftkrevende prosjekter og vil ikke elektrifisere sokkelen med kraft fra land. Komiteen vil ha en ny strømprismodell, men det framstår uklart hvordan dette vil påvirke arbeidet med å energieffektivisere samfunnet, noe SV også har store ambisjoner om. Det er verd å nevne at det bare er et mindretall i programkomiteen som vil at SV skal være garantisten mot utbygging i verna vassdrag. Naturvernforbundet oppfordrer landsmøtet til å stemme for mindretallets forslag her.

SV vil prioritere vedlikehold av vei og jernbane og har ellers mange gode punkter på samferdsel. Men det er likevel på dette området Naturvernforbundet reagerer sterkest på SVs programutkast – i negativ forstand. Det gjelder forslaget om «at Ringeriksbanen skal ha byggestart tidligst mulig i perioden». Dette er et fellesprosjekt med motorvei og jernbane som gir betydelige klimagassutslipp og som går over verdifull våtmark, dels med internasjonal vernestatus, og mye matjord. Naturvernforbundet er tydelig på at det er mye annet jernbanen akutt trenger penger til nå. Å framskynde dette prosjektet vil gjøre det umulig å lage bedre og mer klima- og naturvennlige planer. Naturvernforbundet oppfordrer SVs landsmøte til å stryke punktet om Ringeriksbanen.

Om Nord-Norgebanen er programkomiteen delt. Naturvernforbundet støtter mindretallet, som ikke vil ha med et punkt om å realisere dette prosjektet.

Venstre

Det er mye god miljøpolitikk i Venstres andreutkast til valgprogram. Komiteen vil blant annet at arealnøytralitet blir et styrende mål, at det blir krav om at naturkartlegginger og øvrige konsekvensutredninger utføres av kvalifiserte og uavhengige aktører, og at det innføres forbud mot etablering av nye hyttefelt med mulighet for lokale unntak.

Venstres programkomité vil innføre forbud mot nye sjødeponier for gruveavfall, gå mot gruvedrift på havbunnen samt sikre vernede vassdrag og verne flere. Hogst av gammelskog skal forbys og landbruksstøtten vris over til mer plantebasert og miljøvennlig produksjon. Komiteen vil ikke tildele nye lisenser på norsk sokkel, men utvikle en plan for sluttfasen av norsk petroleumsindustri. 

Naturvernforbundet oppfordrer partiet til å være tydeligere på at slike veier ikke skal bygges av hensyn til blant annet natur, klima og matjord.

Holger Schlaupitz
Fagsjef, Naturvernforbundet

Programkomiteen vil avvikle ordningen med tax-free ved ankomst på flyplasser og kompensere Avinor for den delen av inntektene som går til finansiering av distriktsflyplasser. Dette er viktig for at miljø- og distriktshensyn kan forenes.

Det er imidlertid ett punkt i programutkastet som strider med Naturvernforbundets politikk, nemlig forslaget om å «utrede og innføre en arealavgift som bremser nedbyggingen av natur». Naturvernforbundet ønsker heller juridiske virkemidler, som arealnøytralitet, som programkomiteen i Venstre heldigvis også går inn for. Det er vanskelig å fastsette riktig nivå på en eventuell avgift, og en sjablongmessig avgift kan bidra til å legitimere utbygging og undergrave andre virkemidler. Når det er stor privatøkonomisk lønnsomhet i utbygginger, vil avgiften neppe monne.

Venstre og Naturvernforbundet er helt på linje i at CO₂-avgiften må økes vesentlig mer enn hva regjeringen legger opp til. Naturvernforbundet jobber for at merinntektene staten får fra dette, skal betales flatt tilbake til folket gjennom såkalt klimabonus. Det kan skape større politisk aksept for økte miljøavgifter og hindre at staten blir avhengig av store avgiftsinntekter, noe som i verste fall kan svekke statens interesse for å lykkes med andre virkemidler i arbeidet med å kutte klimagassutslipp. Vi ser gjerne at vi får støtte fra Venstre til dette.

Programutkastet sier at Venstre vil prioritere å bygge ut bedre veistandard med gul midtstripe og forbikjøringsfelt framfor kostbare flerfelts motorveier. Det er bra, og det er viktig å være tydelig på at det det trengs mye penger til å vedlikeholde den infrastrukturen vi har. Men dette er ikke bare et spørsmål om prioritering av penger. Naturvernforbundet oppfordrer partiet til å være tydeligere på at slike veier ikke skal bygges av hensyn til blant annet natur, klima og matjord. 

Rødt

Rødt har allerede avholdt landsmøtet sitt og vedtatt mye god miljøpolitikk, blant annet at CO₂-avgiften må økes, og at nedbygging av karbonrike arealer må stanses.

Rødt vil også innføre arealnøytralitet som prinsipp og stille strengere krav til arealplanlegging, blant annet forby nye hyttefelt, innføre krav om uavhengige naturkartlegginger og ha strengere miljøkrav til oppdrettsnæringa – for å nevne noe. Partiet ønsker også å innføre flere konkrete virkemidler som skal redusere det materielle forbruket og oppnå en mer sirkulær økonomi. 

Rødt og Naturvernforbundet er på kollisjonskurs når det gjelder strømstøtte.

Holger Schlaupitz
Fagsjef, Naturvernforbundet

Partiet vil satse mer på godstransport på bane og sjø, ikke bygge kapasitetsøkende motorveier og i hovedsak ikke tillate høyere fartsgrense enn 90 km/t. Rødt vil ha storstilt satsing på energieffektivisering og trappe ned olje- og gassnæringa planmessig og demokratisk styrt for å hindre tap av arbeidsplasser. Partiet åpner også for å stenge oljefelt i sårbare områder eller med marginal lønnsomhet.

Rødt og Naturvernforbundet er på kollisjonskurs når det gjelder strømstøtte. Partiet har god politikk på energieffektivisering, men vil samtidig ha en makspris på strøm. Vi har fått flere nye rapporter bare de siste ukene som viser at vi må tenke annerledes rundt strømstøtte enn slik blant annet Rødt, Arbeiderpartiet og Senterpartiet tenker. Naturvernforbundet anbefaler en ordning der støtten utbetales til innbyggerne som et flatt beløp, uavhengig av faktisk forbruk, men basert på strømprisen i prisområder der folk bor. En slik modell vil både gi mer penger til folk med lavere inntekter enn Rødts modell og samtidig opprettholde insentivene til strømsparing.

Rødt går inn for bygging av Nord-Norgebanen, til tross for at prosjektet, slik det nå er skissert, vil gi store klimagassutslipp, naturinngrep og utfordringer for reindrifta. Naturvernforbundet vil heller utbedre annen infrastruktur i regionen, blant annet Nordlandsbanen og Ofotbanen.

Vi kan ikke vente

Vi håper denne gjennomgangen av utvalgte miljøsaker fra partienes programmer kan bidra til en miljødebatt i medlemsmassen fram mot landsmøtene, som resulterer i at miljøpolitikken blir bedre og temaet blir en viktig del av valgkampen. Til tross for stor uro i verden er det ingenting som tyder på at verken natur- eller klimakrisa har tid til å vente.

Naturvernforbundet sikter på å presentere en helhetlig guide for velgerne om partienes miljøpolitikk i begynnelsen av juni.