Regjeringen er en sinke på sykkelsatsing

Mer sykling er nødvendig, men mangler nasjonal visjon

I forbindelse med klimatoppmøtet forrige uke signerte Syklistforeningen, sammen med 434 NGO’er fra hele verden, et opprop for å inkludere sykling og gåing som viktig del av klimaforpliktelsene til alle lands regjeringer. Norge har en ambisjon om å redusere klimagassutslippene med 55 prosent innen 2030 (sammenlignet med 1990-nivået) for å nå våre forpliktelser i henhold til Parisavtalen. 

Syklistforeningen forventer at regjeringen tar på alvor det felles oppropet til PATH.

Eline Oftedal og Tommy Christensen
Syklistforeningen

Det er ikke lenger noe tvil om at det haster, og at utviklingen går for sakte. Flere land har strategier og planer for sykling og gåing. Norge derimot har ikke en nasjonal sykkelstrategi etter at den forrige gikk ut på dato for snart ett år siden. Det finnes ingen nasjonal plan for å nå de vedtatte sykkelmålene Stortinget har vedtatt, som er 8 prosent sykkelandel nasjonalt og 20 prosent i de store byene. Sykkelmålene er viktig i seg selv, og samtidig avgjørende for å nå målet om nullvekst i biltrafikk i byene. 

Norge trenger en ny nasjonal sykkelstrategi og Syklistforeningen forventer at regjeringen tar på alvor det felles oppropet til PATH (Partnership for Active Travel and Health) fra klimatoppmøtet om å ta i bruk strategiske verktøy for å øke andelen reisende som sykler og går. Vi trenger en overordnet visjon med klare målsetninger, konkrete tiltak og forpliktende tidsfrister, og ikke minst med tydelig målbare resultatindikatorer.   

Elsykkelen er en «game-changer»

Norge er midt i en stor elsykkel-revolusjon. Elsykkel gjør at enda flere her i landet sykler oftere og lengre. 17 prosent av befolkningen har tilgang til elsykkel i dag, viser tall fra Statens vegvesen. Tallet har økt drastisk på bare få år.   

Norge ville tatt et stort steg fremover for å nå nasjonale og internasjonale mål innen klima, miljø og folkehelse dersom regjeringen benyttet en brøkdel av midlene som gikk til elbil-subsidier, til å gjøre det samme for elsykler. Når vi samtidig vet at arbeidstakere som går eller sykler til jobb har færre sykedager, vil et slikt samfunnsøkonomisk regnestykke resultere i grønne tall i dobbel forstand. 

Sykkel er den nye folkevognen  

Syklistforeningen forventer at sittende regjering starter arbeidet med en ny nasjonal sykkelstrategi i inneværende periode. Kommuner og fylkeskommuner etterlyser politisk drahjelp til å lage god infrastruktur som gjør det effektiv og trygt å bytte ut bil med lastesykkel. I lavutslippssamfunn er sykkelen den nye folkevognen.