%20translate(1319%20275)%20translate(42%201)'/%3e%3c/g%3e%3c/g%3e%3c/g%3e%3c/g%3e%3c/svg%3e)
Bård Ludvig Thorheim svarer 
Jon-Ivar NygårdKan statsråden anslå årlige utgifter i byggeperioden for Nord-Norgebanen hvis bygging starter i 2026?
Albot, Altingets robot«Statsråden svarer» er robotgenerert innhold som opprettes automatisk med data fra Stortingets base over de spørsmål som stilles av stortingsrepresentanter og besvares av regjeringens statsråder. Overskriftene er skrevet av Altinget. Altinget tar forbehold om feil i innholdet.
Kan statsråden gi et anslag på utgiftene hvert år i byggeperioden, gitt anslått styringsramme, for realisering av Nord-Norgebanen dersom den ble besluttet å bygges fra og med 2026?
Arbeiderpartiet skriver i sitt utkast til stortingsprogram for 2025-2029: «Arbeiderpartiet har som mål å utvikle jernbanen i nord og bygge Nord-Norgebanen.»
Støre-regjeringen har kvalitetssikret en grundig utredning om bygging av Nord-Norge banen mellom Fauske og Tromsø og kommet fem til at det vil koste 309 milliarder kroner eller mer. Faglig sett anbefales ikke byggingen av en slik bane, av en rekke årsaker. Og det anbefales å heller prioritere annen samferdsel i Nord-Norge som møter næringslivets, befolkningens og Forsvarets behov bedre.
Siden bygging av Nord-Norgebanen er særlig kostbar i form av offentlig pengebruk vil det være nyttig å vite anslagsvise budsjettmessige konsekvenser av dette tiltaket de nærmeste årene.
Det er utredet og kvalitetssikret tre konsepter for Nord-Norgebane i KVU/KS1. Utredningen er fremdeles til behandling i Samferdselsdepartementet og det er enda ikke fattet et eventuelt konseptvalg i regjeringen.
De tre konseptene som er utredet har et bredt spenn i kostnadsramme (p85) fra 9,6 mrd. til 333,4 mrd. Byggeperioden er i KVU satt til anslagsvis 10 år. Estimatusikkerheten i en tidlig fase som KVU er imidlertid svært stor og det må gjøres mer detaljerte vurderinger for å kunne gi et realistisk anslag på utgifter hvert år i planleggings- og byggeperioden.
Store statlige investeringsprosjekter følger prosedyrene og prosessene i statens prosjektmodell. Vi er så langt kun kommet til det første av disse stegene i arbeidet med Nord-Norgebanen. Dersom det besluttes å gå videre med et konseptvalg, må det påregnes betydelig tid til planlegging etter plan- og bygningsloven. Det må deretter gjennomføres en kvalitetsikring av bla. kostnads- og styringsrammer (KS2) før det er aktuelt å ta en beslutning om eventuell byggestart. Dvs at det tidligste tidspunktet for byggestart vil være lenge etter 2026.
